电动环卫车在冬季续航里程减少的情况一直都存在，也是任何一家车企生产的电动环卫车都会遭遇到的情况，只是这种“里程焦虑”会在冬季变得更加敏感，难免让人们过分放大这一事实而已。归根到底，导致电动环卫车冬季续航里程“缩减”的罪魁祸首是气候！ 1、冬季空气密度大，风阻增加；（影响较小，跑高速时的影响会略大一些）
2、冬季胎压下降，轮胎阻力增加；（影响较小，补气后无影响）
3、锂离子电池低温下活性低，内阻增加，放电时会有额外损耗；（影响中等）
4、低温下不能大功率充电，因此动能回收功能将受限甚至禁用；（影响中等）
5、为防止电池低温下充放电性能损失过大，电池主动加热系统会开始工作。（影响中等）
6、冬季开热风，电加热能耗很高；（影响很大）其中第一条和第二条，燃油车也同样受影响，但影响较小基本可以忽略。
铅酸电池的最佳放电温度区间是25摄氏度左右。正常放电温度区间是5-40℃之间。一旦温度过低，电池的内部铅和酸的化学反应的活跃性就会下降。
原本可以释放20AH的电量，温度低于5℃时，只有80%的放电量。温度低于-10℃时，电池仅有50%的放电量。东北地区的电动环卫车用户感受应该是最为明显的。
纯电动环卫车所用到的锂电池大都属于化学电池，锂电池放电也是一个化学反应的过程，其原理是负极通过化学反应析出锂离子，通过电解质运动到正极，在这个过程中会产生电流。而低温会降低电池内的化学反应速度，进而导致电池的实际工作电压降低，电池的可用容量减小。
